Grüße an alle hier vom Hockenheimring. Ich bin mit Philipp Hafeneger und Team für weitere 2 Tage nun hier, nachdem ich mit DUCATI 4U gestern noch für einen Tag Training auf dem Nürburgring (GP-Strecke) war. Das Wetter hier am Hockenheimring ist der Oberhammer. Bis zu 30 Grad sind angesagt. Bei mir kommt da Freude auf, nachdem ich zuvor auf dem Nürburgring ja ganz schön gefroren habe, zumindest nachts. Donnerstags soll`s, so die Wetterfrösche, schon wieder vereinzelt regnen. Warten wir `s ab.

Hier erste Bilder von der Ankunft im Fahrerlagerwo ich mit Freund & „Schrauber“ Micha, den Stellplatz teile. Gegenüber haben Flori & Sebastian Quartier bezogen. Später kommt noch Racer-Andy aus dem Deutschen Seriensport dazu. Im Fahrerlager einen gemeinsamen Stellplatz zu ergattern, das erwies sich diesmal als gar nicht so einfach. Wegen einer zeitgleichen Veranstaltung ab Donnerstag steht uns nur das linke Arial des Fahrerlagers zur Verfügung. Philipp und Team haben alle Hände voll zu tun, uns auf dieser begrenzten Fläche so unterzubringen, dass es dennoch für alle passt.

Die badische Rennpiste Hockenheiring gehört vor allem nach meinem heftigen Sturz in der Parabolika nicht unbedingt zu meinen Favoriten. Dennoch: Sie ist eine hochmoderne und sehr schnelle Rennstrecke mit enorm gut entwickelten Sicherheitsstandards. Ob sie für klassische Renntrainings wie sie von Art Motor, Speer Racing, Bike Promotion … angeboten werden, auch für Rennstreckennovizen geeignet ist, darüber kann man in den verschiedenen Foren ganz unterschiedliche Ansichten lesen. Ich persönlich meine: JA. Dabei erinnere ich mich selbst an meine ersten Stunden als Novize auf diesem äußerst abwechslungs-

reichen WM-Kurs – gemeinsam mit Frankie#322. Ich bin allerdings auch der Überzeugung, dass es einiges an Erfahrung und Mut braucht, um wirklich schnelle Rundenzeiten in den badischen Asphalt zu brennen – und dennoch dabei sitzen zu bleiben! Es gibt ix Varianten der Linien-Wahl. Um die passende Linie zu finden und mich von meiner „festgefahrenen“ Rundenzeit zwischen 2:6 & 2:4 frei zu fahren, buche ich an Tag 2 einen Turn mit Philipp als persönlichen Instruktor. Schon am Fahrstil von Philipp wird mir schnell deutlich, dass er Vollprofi ist.

Philipp fährt abwechselnd vor mir und vor allem auch dann hinter mir, wenn er sehen will, ob und wie ich Linie und Tipps umsetze. Anschließend folgt im Race-Tower das Feedback mit Videoaufzeichnung. Ich nehme die kritische Auswertung dankend an und freu mich, dass vieles doch passte. Im Laufe des Nachmittags erreiche ich im vorletzten Turn erstmals eine persönliche Bestzeit von 2:1 Im O-Ton Philipp nach dem Training: (...) es freut mich (...), dass Du nach Deinem Sturz wieder so zügig und sicher unterwegs bist. Als ob nie etwas passiert wäre. Bleib weiterhin sitzen und beim nächsten Mal geht’s unter die 2 (...)".

Das Training verläuft für mich super, super gut. Ich mache Lernerfahrungen, baue meinen Grundspeed weiter aus und habe dabei mega viel Spaß, und das selbst auf der atemberaubend sauschnellen Parabolika, wären da nicht zwei Wermutstropfen, zwei Ereignisse der Bitterkeit und Traurigkeit. Ein Ereignis betrifft Kumpel Flori und hängt mit der brandneuen KTM RC8 R zusammen. Zehn dieser Superbikes stehen während der zwei Tage Training in der Version zum Testen zur Verfügung, wie sie das Werksteam

in der IDM Superbike-Meisterschaft vergleichbar einsetzt. Unser Freund & Racer Flori läßt sich die Gelegenheit nicht nehmen, dieses neue 170 PS kräftige Race-Bike füreine Testfahrt zu buchen und über den badischen Asphalt zu jagen. Leider kommt Flori dabei vom Kurs ab und strandet im Kiesbett. Der Spaß kostet Flori 1.500€ Selbstbeteiligung. Auch wenn für Flrori die vermeintliche Testfahrt mit einem ungewollt hohen finanziellen Verlust und Schreckmoment endet, so bleibt Flori an Leib und Seele (hoffentlich!) immerhin unversehrt.

Geklautes Muster aus HP von KTM :-( 

Ereignis zwei hängt mit Kumpel Sebastian zusammen und endet für ihn zunächst weniger glimpflich. Sebastian befindet sich in der Schikane (nach der Mercedeskurve) vor mir. Er geht noch im Moment größter Schräglage bereits verhältnismäßig früh sehr hart an `s Gas und

stürzt vor mein Vorderrad per Lowsider. Glück im Unglück, dass sich das Bike nicht über Sebastian aufstellt und überschlägt. Ich kann im Bruchteil einer Sekunde ausweichen. Allerdings muss ich mich dabei förmlich zwingen, den Blick von dem sich mehrfach um die eigene Achse hilflos

drehenden Kumpel abzuwenden, um ihn nicht komplett zu überrollen. Wenn ich eines bisher gelernt habe, dann dies: Blickrichtung = gleich Fahrtrichtung! Mit durchgezogener Kupplung, Gesäß vom Sitz und Druck auf die Fußrasten rausche ich an Sebastian vorbei in ` s Kiesbett.

HP von Kumpel El Dinnero Franki#322