Wir schreiben den 02. April 2011. Ich hole Micha zu Hause gegen Mitternacht ab. Kurz danach brechen wir auf und sind entschlossen, die Strecke nach Rijeka in einem Rutsch hinter uns zu bringen. Unterbrochen wird die Fahrt nur für "Tank"-Pausen und Cappuccinos :-) Wir hoffen, gegen 16.00 Uhr in Rijeak anzukommen, wo "Schnecke" (Stefan), "Fette Kette" (Roland) und "Kniepad-Junkie" Chris schon auf uns warten werden. Später erfahre ich, dass auch Bene-Bube (Benedikt) als „Boxenluder“ & „Grid-Girl“ mit dabei ist. Die Jungs wollten es nicht länger abwarten und sind bereits am Vorabend abgefahren.

...geht über München nach Salzburg, dann durch den riesigen Karawakentunnel über die Grenze Slowenien in Richtung Ljubljana, Postojna Richtung Rijeka. Die Rennstrecke ist schlecht ausgeschrieben, so dass wir uns in der kroatischen Hafenstadt Rijeka mächtig verfranzen und uns einige Male im Kreis drehen. Dank des telefonischen Lotsendienstes von „fette Kette“ finden wir an Cavle vorbei Richtung Fahrerlager. Die letzten Kilometer bis dorthin führen uns an einem kleinen Flugplatz vorbei durch eine karge, trostlose Gegend, die (bei etwas Übertreibung) einer „Mondlandschaft“ gleichkommt. Durch unsere „Odyssee“ haben wir mächtig Zeit liegen gelassen und erreichen dann nach einer langen Fahrt von 16 Stunden schließlich unser Ziel gegen 19 Uhr.

... angekommen, zieht "Schrauber" Micha zu Race-Kumpel Thorsten und Stefan in die Box 11 ein. Ich stelle meinen zitronengelben Pavillon direkt gegenüber auf. Unser Equipment ist schnell abgeladen.

Ich ziehe noch eine kleine Runde durchs Fahrerlager. Einige Aufzynd-Kumpels, die ich aus Trainings und Seriensportrennen kenne, sind auch angereist. Mit „Hallo, Servus, du auch wieder dabei.…. bla bla bla…“ gucke ich noch kurz bei Schnecke & Co vorbei. Um kurz vor Mitternacht verkrieche ich mich in mein mobiles Aufzynd-Hotel . Es ist sehr kalt und ich freue mich, dass ich mein kleines Öfchen nicht wieder zu Hause vergessen habe.

...sie verläuft problemlos. Gefahren wird frei, also ohne Gruppen- und Zeiteinteilung. Das ansonsten übliche Fahrerbriefing entfällt ebenso. Ich nutze die Zeit zum Duschen, Frühstücken und meine obligatorischen Stretch- und Liegestützübungen, um meinen alten Buddy in Bewegung zu bringen.
Das Wetter ist bereits am frühen Morgen hammergeil: SONNE PUR! Da kommt Freude auf, zumal ich von Freunden aus Deutschland höre, dass es dort regnet und ein mächtig kalter Wind bläst.

Ich bin zum ersten Mal hier. Die vier Trainingstage stehen für mich ganz klar unter dem Vorzeichen: Nicht Herunterfallen, nix kaputt machen, entspanntes Zynden und Spaß haben!

Nach einigen Runden hinterlässt die Rennstrecke auch bei mir einen zwiespältigen (Erst-) Eindruck. Die Beschaffenheit des Asphalts ist in einem sehr schlechten Zustand. Miserabel sind die vielen Mulden, die eine gründliche Überarbeitung des Setups verlangen. An manchen Buckel-Stellen habe ich Sorge, Schrauben und Platten, die ich aus dem Crash vom vergangenen Jahr noch in mir habe, könnte es mit der Zeit „raushauen“.

Das Training am zweiten Tag ist kaum zu Ende, da bricht ein sich heftig entwickelnder Fallwind (auch Bora genannt) über unser Fahrerlager herein. Ich erfahre, dass diese Art des Sturms an der ostadriatischen Gebirgskette häufig und oftmals ohne „Vorboten“ aus dem völligen Nichts auftaucht. Meinen Kumpeln und mir bleibt nur wenig Zeit, um Pavillons und alles, was nicht fest verankert ist, schnell noch zu sichern. Es wäre nicht das erste Mal, dass „Bora“ Zelte, Mopeds und alle anderen Sachen, welche nicht niet- und nagelfest sind, mit sich reißt. Ganz schön heftig! „Bora“ hält die ganze Nacht durch. An Schlaf ist nicht zu denken. Ich liege im Bulli auf meiner weichen Matratze und drücke die Daumen feste, dass ich nicht samt Bulli davonfliege.
Am nächsten Tag ist der Spuk vorbei, der Himmel ab Mittag sogar wieder ungetrübt blau, ganz so, als wäre überhaupt nichts gewesen.

Für mich läuft es prima. Mit der Zeit werde ich mit der Streckenführung vertrauter, finde meine Brems- und Einlenkpunkte zusehends besser heraus. Ab und zu gelingen auch Überholmanöver, ohne mich dabei auf der „letzten Rille“ zu bewegen.
Gelegentlich habe ich "Fette Kette", "Schnecke" oder "Kniepad" vor mir. Sie sind super nett, zeigen mir die bessere Linienwahl und „ziehen“ mich nach vorne. Irgendwann kann ich die dann verschärfende Pace nicht ganz mitgehen, so dass sich der Abstand zu ihnen wie ein Gummiband auseinanderzieht.

Zu meiner eingangs erwähnten Kritik muss ich der fairnesshalber auch erwähnten, dass Rijeka einen wunderbaren Streckenverlauf hat. Ich empfinde die Strecke trotz der vielen Bodenwellen als sehr flüssig, schnell zu lernende Rennstrecke, die an das fahrerische Können aber auch die Fitness doch recht hohe Ansprüche stellt. Dass sie über Grip ohne Ende verfüge, na ja, dem kann ich mich nicht ganz anschließen. Viele meiner Kumpels beklagen heftigste Rutscher und Slides, was zumindest die Hinterreifen gar nicht so lustig finden.
Die Rennstrecke Rijeka hat einen recht eigenwilligen Charakter, für den ich noch einige Eingewöhnungszeiten benötigen werde. Ich komme wieder!